Soru:
Krank mili kasnak aleti olmadan motoru döndürmenin güvenli bir yolu mu?
tgun926
2016-11-06 12:06:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Araba: Audi S5 4.2L 8 silindir, 6 ileri manuel

Amaç: Emme portlarında ve valflerde biriken karbonu temizlemek istiyorum.

Nedeni: Tüm valfler aynı anda kapalı değildir ve bu nedenle kalan valfleri açmak için motorun çevrilmesi gerekir.

Sorunlar :

  1. Krank mili kasnağından motoru kranklamak için sahip olmadığım özel bir alet gerekiyor.
  2. Aracın bir basma düğmesi vardır Bu yüzden motoru çok kısa bir süre marşlamak zor (imkansız değil) (marşı durdurmak için debriyajı çok hızlı bırakmalıyım)
  3. El freniyle 6. vitese koymayı denedim (2 kişiyle birlikte) arabayı indirip itiyor, ancak çok çaba gerektiriyordu (arabayı öne doğru sallamak) ve ne kadar etkili olduğundan emin olamıyoruz.

Güvenli bir yol ne olabilir? motoru krank? Debriyajı serbest bırakma yönteminin ne kadar güvenli olduğundan emin değilim. Ayrıca, enjektörlerin fırlamaması için bujilerin çıkarılmasını da içerir. Bunu birkaç kez yapacak başka bir hasar olup olmadığından emin değilim.

İtme yöntemiyle ilgili olarak, 6. vitese geçmenin bu kadar zor olmasının bir nedeni var mı? Araba yaklaşık 1 saat kapalıydı, bu yüzden motorda hala sıkıştırma olup olmayacağından emin değilim. Ayrıca, bu kadar yüksek bir dişli oranı olduğundan, açık valfleri kapatmak için aracı ne kadar ileri itmem gerektiğinden emin değilim ...

Teşekkürler

Bujilerden herhangi biri hala takılıysa, neredeyse motor dönmeye başlar başlamaz, sıkıştırma oluşturursunuz.
Tüm fişler takılıydı, şu anda motoru en iyi nasıl çevireceğime dair seçenekleri tartıyorum. Her zaman arabanın yuvarlanmasını engelleyen şeyin motorun sıkışması değil, vites oranı olduğunu düşünmüşümdür.
Bu ikisinin birleşimidir. Motor kompresyonu, motorun dönmesini zorlaştırır (ara sıra, buji takılı olsun veya olmasın bir hava düşürücü motoru döndürmeyi deneyin). Dişli oranının ne olduğuna bağlı olarak, bu baskının üstesinden gelmek için az ya da çok mümkün olacaksınız.
üç yanıtlar:
Cc Dd
2016-11-06 16:23:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Vantilatörleri dışarıda bırakmadığınız sürece fazla yer olmadığından, aracı muhtemelen bir hilal anahtarıyla kullanın. Veya bunun gibi bir uzaktan marş motoru edinin. Marş motorundaki pozitif akü terminaline ve pozitif terminale bağlayın, ardından temizlemeniz gereken valfler kapanana kadar çevirin.

Aklıma gelen diğer şeyler:

  • Muhtemelen bir aksesuar kasnağı döndürmek
  • Tüm bujileri çekmek, döndürmeyi kolaylaştırmalıdır
  • çubuğa takın ve aletin sığması gereken lobları yakalamak için içine birkaç cıvata yerleştirin (bu loblara aşırı baskı yapmamak için bujiler olmadan döndürürdüm)
  • Bujiler kullanılmadığında motoru istediğiniz noktada durdurmayı kolaylaştıracak uzaktan marş anahtarı
  • Ağrılı ama bir manivela ile kranktan dönebilir, ancak zamanlama yoksa marş motorunu çıkarmanız gerekebilir. Çan yuvasındaki toz kapağı
  • Bujileri çektikten sonra basınçlı hava kullanabilir
  • Araç geri vitesteyken bir tekerleği alın ve bir bijon anahtarı veya kırıcı çubuk kullanarak saat yönünde lastik (sıkı on) Bujiler dışarıda iken bunu yapmanızı öneririm. Bir LSD'niz veya kilitli bir dif veya 4WD'niz varsa, bunu yapmak için daha fazla tekerlek almanız gerekebilir
  • Bazen aksesuar kayışını fişlerle çekip bu şekilde döndürebilirsiniz, ancak V8'inizle bu mümkün değil
Görünüşe göre çoğu şey bujiler çıkarıldığında daha kolay hale geliyor. Şerefe
Evet evet o. onlarla birlikte arabayı 6. viteste de itebilirsiniz ve makul derecede kolayca yuvarlanmalıdır.
Arka tekerlek kaldırılarak ve bujiler çıkarıldığında motoru döndürmek çok kolaydı. Teşekkürler
@tgun926 Duymak çok güzel!
Bart
2016-11-06 18:06:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

@Cc Dd'nin dediği gibi: 'tüm bujileri çekin'. Bu bence en kolay yöntem. En az çaba gerektirir ve fişleriniz alışılmadık bir yere saklanmadıkça özel aletlere ihtiyacınız yoktur. Bujiler çekilirken kompresyon eksikliği nedeniyle, motoru döndürmek çok kolaydır. Bunu, genellikle vanalar üzerinde çalışırken istenen iyi bir hassasiyetle de yapabilirsiniz. Çoğu zaman arkayı kaldırıyorum ve bir başkasından supaplar yerine gelene kadar tekerleği çevirmesini istiyorum ve dur diyorum. (veya ileri gitmeniz durumunda ön)

dlu
2016-11-07 02:20:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Çeşitli önerileri bir araya getirmek:

  • Bujileri çekin, dışarı çıktıklarında motor sıkıştırma oluşturmayacak ve ters çevirmek çok güçlü olacaktır > daha kolay. Ayrıca motoru istediğiniz yere konumlandırmanız daha kolay olacaktır çünkü sıkıştırma sizin için pistona direnmeye veya hareket ettirmeye çalışmayacaktır.

  • Yaptığınız iş için Valflerin yakınındayken motoru ters çevirmek muhtemelen daha kolay olacaktır, böylece yerlerine hareket ettiklerini görebilirsiniz.

  • Fişler dışarı çıktığında muhtemelen motoru çevirebilirsiniz aksesuar tahrik kayışı ile oldukça kolay. Sadece kemeri çekerek yapabilirsiniz, parmaklarınızın kayış ile kasnak arasına sıkışmaması için eliniz kasnakların herhangi birine yaklaşırken dikkatli olun. Acıtıyor ...

  • Sadece kayışla yeterince satın alabiliyorsanız, aksesuarlardan birinin kasnak somunundaki bir anahtar bunu kolaylaştıracaktır.

6. vitese geçmeyle ilgili sorunuza gelince - o zaman motor, tıpalar takılıyken çevirirken her zaman sıkıştırma oluşturacaktır (yapmalıdır).



ⓘ
Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 3.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...