Cevap "tür". Evet, ıslak pistler için yarış lastiği olan özel "wets" sahibi olabilirsiniz. Yumuşak ve ağır olukludurlar, ancak günlük kullanım için pratik bir çözüm değildirler.

Dürüst olmak gerekirse, bunun gerçekten lastiklerinizin farklı koşullarda sınırlarını öğrenmek ve koşullara uymakla ilgili olduğunu düşünüyorum. Sizi güvende tutacak sihirli bir lastik yok.

Sahip olduğunuz lastikler iyi olmalı. Aslında, bisikletiniz için daha iyi bir lastik bulmakta zorlanacağınızı söyleyebilirim. Belki bir MT90. % 5 iyileşme elde edebilirsiniz, ancak% 50 iyileşme elde edemezsiniz.

Bununla birlikte, yüzeyde yağ, dizel veya yol filmi varsa, en iyi lastikler bile mücadele edecektir. Uzun bir süre yağmur yağmadıysa, biraz yağmur yağdığında yollar çok kaygan olabilir.

Biraz pratik ve / veya eğitimle güvenli / şiddetli şekilde fren yapmak mümkündür. ıslak.

Düşünmeniz gereken ilk şey, yoldaki konumunuzdur. Arabalardan yağ damlayan orta çizgiden kaçının. Özellikle kavşakların yakınında. Parlak parçalara ve aşınmış asfalta dikkat edin.

Erken frenlemeye başlayın. Her iki freni birlikte kullanın. Başlarken, frenleri nazikçe uygulayın ve bisikletin ağırlığının ön tekerleğe aktarılmasına izin verin. Ön tekerleğe daha fazla ağırlık yüklediğinizde, fren kolu üzerindeki basıncı hafifçe artırarak daha fazla ön fren uygulamaya başlayabilirsiniz.

Düz ve makul bir yüzeyde, normalde sürdüğünüz gibi benzer bir mesafede durabilmelisiniz.

Gördüğüm en yaygın hata, binicilerin cepheyi tutmasıdır. çabuk fren yapın. Ani frenleme, çekişi kırmaya ve ön tekerleği kilitlemeye yetecek kadar güçlüdür. Sonra cepheyi kaybederler. Hatta bir kişinin gazı açık tutarken ön tarafı kilitlediğini bile gördüm (iyi bitmedi).

Peter'ın cevabına ek olarak: gidonu düz hizalı tutun. Özellikle kaygan yüzeylerde dönüşün ortasında kırılma tavsiye edilmez. Yamaha XTZ250'de aynı lastiklere sahibim ve bir keresinde bu hata yüzünden çok düşük hızda inmiştim.