Burada görünen üç sorun var:

1. Soğutma sıvısı kaybı ve
2. Aşırı ısınma ve ayrıca
3. Isı yok.

Bu, aynı anda ortaya çıkan çok sayıda sorun, bu yüzden hepsini açıklayacak ortak bir öğe bulabilirsek iyi olur.

Soğutma sıvısı kaybı , bir yerde sızıntının olması gerektiği anlamına gelir. Soğutma sistemini yeniden doldurursanız ve dolu kalırsa, soğutma sıvısı seviyesini aylar (veya yıllar) boyunca yavaşça düşüren küçük bir sızıntınız olabilir. Basınç kapağı arızalıysa veya contası bozuksa da buhar olarak kaybediyor olabilirsiniz. Belirgin belirtiler olmadan devam ederse, motoru temizleyin ve beyaz tozla kurutulmuş antifriz birikintileri için dikkatlice etrafa bakın. Ayrıca soğutucuya floresan boya koyabilir ve sızıntıları tespit etmenize yardımcı olması için bir UV ışığı kullanabilirsiniz. Modern arabaların çoğunda çok sayıda hortum bağlantısı vardır ve zamanla küçük bir miktar bile toplanır.

Aşırı ısınma büyük olasılıkla soğutma sıvısı kaybının veya bazılarında dolaşımın durmasının sonucudur. sebep. Bariz olasılıklar, arızalı bir termostat veya arızalı bir su pompasıdır. Soğutma sisteminin bir şemasını alabilir veya bir tane bulabilirseniz, muhtemelen "termostat kapalı" döngüsündeki bir hortumu ayırarak pompayı kontrol edebilirsiniz - motor çalışırken soğutma sıvısının basınç altında sızmasını beklersiniz. pompa iyi. Bu testi yalnızca motor soğukken hem kendi iyiliğiniz için hem de motor için yapın. Size biraz soğutma sıvısına mal olur ve soğutma sıvısının soğuk olması daha iyi olur. Bu motorda, motorun önündeki su pompasından alternatörden çıkan bir hortum var gibi görünüyor, ayrıca soğutma sıvısının içinden geçtiğini hissedip hissetmediğinizi görmek için bu hortumu sıkmanız da mümkün olabilir.

Su pompası iyi görünüyorsa, termostatı kontrol edin - tarif ettiğiniz belirtilere göre kapalı kalmış olabilir - ancak durum böyleyse ve soğutma sıvısı devridaim yapıyorsa, o zaman hala ısı olması gerekir.

Isı yok şu anlama gelir:

1. Isıtıcı göbeğinden soğutma sıvısı akmıyor veya
2. Çekirdekte akan soğutucu soğuk , veya
3. HVAC karışım kapısı taze (temperlenmemiş) hava pozisyonunda (varsa) sıkışmış.

Benim kesin teşhisim, uzun süredir yavaş bir soğutma sıvısı sızıntısı ve şimdi termostat veya su pompası arızalandı - ani başlangıç ​​beni su pompasına doğru eğilmeme neden oluyor. Soğutma sıvısı sızıntısı, soğutma sisteminde, ısıtıcı göbeğindeki su akışını engelleyen (veya su pompası arızalandı) bir hava cebi bıraktı. Tam bir soğutma sisteminiz olduğundan emin olarak başlayın:

1. Bir arama yapın ve arabanıza özel doldurma / yıkama talimatlarını bulup bulamayacağınıza bakın.
2. Soğutma sıvısı olup olmadığını kontrol etmek için sistemdeki en yüksek hortum bağlantısını açın, orada yoksa, o açıklıktan daha fazla soğutma sıvısı doldurun. Ardından, alabileceğiniz daha fazla havayı dışarı çıkarmaya çalışmak için hortumları geğirin. Sanırım ıslak vakum gibi bir şeye veya bir sürahi soğutma sıvısını basınçlandırma yöntemine sahipseniz, bir kısmını çekmeyi veya zorlamayı da deneyebilirsiniz. Öyle ya da böyle, soğutma sisteminin dolu olduğundan emin olun. >

   Ardından su akışını kontrol edin ( bu soru su pompası arızalarını teşhis etmek için de yardımcı olabilir), varsa termostatı kontrol edin, aksi takdirde su pompasını yapma zamanı gelir, bu, triger kayışını yapmak anlamına gelir… Bu video 15 dakikadan kısa bir süre içinde işlemden geçiyor, bu son derece iyimser, ancak size süreç hakkında bir genel bakış sunacak.

Radyatör, kapak, su pompası, hortumlar ve sık sık gözden kaçan bir öğe, soğutucunun pistonlara girmesine izin verebilen ve yanan soğutma sıvısı durumunu açıklayan kafa contası. Yalnızca sertifikalı bir teknik sistemde sorun giderebilir ve onarımları gerçekleştirebilir. Üzgünüm.