Soru:
Aşınmış veya yanlış lehimlenmiş pil terminalleri parazit boşalmasına neden olur mu?
krb686
2020-02-10 06:12:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Arkadaşlarımdan birinin 2007 Lincoln MKX'i var ve son zamanlarda bazı elektrik sorunları yaşıyor, pil bir gecede bitiyor. İlk birkaç kişi (bayilik dahil) tarafından incelendi ve neredeyse hiçbir fikri olmayan pilin değiştirilmesi gibi temel şeyler önerildi, ancak bu yapıldı ama işe yaramadı.

İstedim kısaca bakın ve spekülasyon yapmak yerine konunun özüne inin, bu yüzden 100A akım şönt ve voltaj / akım okuması aldım, taktım ve kontrol etmeye başladım. Pil, her şey kapalıyken 1.4A tedarik ediyordu. Sigortalardan geçmeye başladım ve mevcut okumanın düşmesine neden olan birkaç tane buldum, ancak sonuçta diğer yükümlülükler nedeniyle elimde yeterince zamanım olmadı ve arkadaşımın bu arabaya ihtiyaç duymadan önce sorunu kesin olarak bulamadım tekrar.

Bunun yerine, oldukça zeki ve araç elektroniği üzerinde çalışan başka bir arkadaşa götürüldü. Sorunu oldukça çabuk bulduğunu söylüyor. İkinci elden ya aşınmış ya da yanlış lehimlenmiş terminaller / terminal teli olduğunu duydum.

Bu arkadaşı iyi tanımıyorum, ama oldukça akıllı olduğunu biliyorum. Yine de bana tuhaf geldi. Aşınmış terminallerin veya yanlış lehimlenmiş akü kablolarının parazitik akım boşalmasına değil, açık devreye neden olacağını düşünürdüm. Ama belki de elektriği sandığım kadar iyi bilmiyorum (derece bilgisayar mühendisliğinde, bu yüzden biraz enerji verimliliği yaptım ama otomotiv elektriği değil).

Öyleyse nasıl aşınabilir terminaller veya yanlış lehimlenmiş pil kablosu gördüğüm davranışa neden oluyor? Öyle olsa bile, bu birden fazla sigortada gördüğüm mevcut düşüşü nasıl açıklar? Telsiz sigortasını çekerken 0,5 A, grup sigortasında 0,5 A ve diğer birkaç sigortada daha küçük düşüşler gördüm.

Güncelleme:

Beklediğim gibi, araba yine bozuldu. Bu sabah araba yolundan hiç ayrılmadım. Onu "tamir eden" adam çok zekidir, ancak onu yanına bırakan aile üyesi ona hiçbir bağlam, arka plan, bulduğum şeyden bahsetmemiş, muhtemelen pilin bir gecede bitmeye devam ettiğini söylememişti. Neden olduğuna dair bir fikrimiz yok ama şimdi gerçekten bir yerlere varabiliriz. Onunla doğrudan temasa geçtim ve ona her şeyi anlattım. Şüphelerimi doğruladığınız için teşekkürler.

Korozyonun düzeltilmesi büyük olasılıkla pilin şarj olmasına yardımcı olur ancak boşalmanın nedenini değiştirmez.
Saf spekülasyon, ancak zayıf voltaj beslemesi, bazı bileşenleri, düşük voltajla çalışmaya çalışırken daha fazla akım tükettikleri arıza modlarına sokabilir. Bu, DC-DC dönüştürücüler için oldukça yaygındır, ancak çoğunun bununla mücadele için ayrı düşük voltaj kesmesi vardır.
Pil kaç yaşında?
Beş yanıtlar:
JRE
2020-02-10 16:56:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Şu resme bir bakın:

enter image description here

Buradan.

Korozyon (yeşil malzeme) elektriği iletebilir.

Bu resimdeki bir tel pil pozitif terminaline, diğeri de pil negatif terminaline giderse, o zaman ikisi arasındaki bağlantı gibi davranırdı. . Tam olarak kısa devre değil, açık devre de değil.

Sorunun nedeni korozyon ise, sanırım resimdeki gibi bir şeydir.

Mantıklıdır, bu nedenle aşındırıcı birikim, potansiyel olarak önceden bağlanmamış iki noktayı birbirine bağlayabilir. Yine de bu durumda, mevcut bağlantılarda (akü terminalleri) korozyonun akım boşalmasının, dolayısıyla kafa karışıklığının nedeni olduğu belirtildiğini düşünüyorum. Orada korozyonun metalden metale bağlantıdan daha fazla düşme direnci olduğunu veya daha önce açık bir yolu bağlayan korozyon olduğunu hayal edemedim.
@krb686: Pil bir noktada değiştirildi. Herhangi bir yarı yolda yetkili tamirci, pili değiştirirken kablolar üzerindeki pil terminallerini temizler. Ayrıca akü kablolarındaki terminaller lehimlenmemiştir. Kenetlenirler. Soru, sorunun pil terminallerindeki korozyon olduğunu söylemiyor, yalnızca sorunun bir yerlerde korozyon olduğunu söylüyor.
Evet, aslında iki kez değiştirildi. Bu yüzden elimizde iyi bir pil olduğundan oldukça eminiz. Tamam, yani bir yerlerde korozyon olduğunu söylüyorsunuz, ancak akü kabloları / terminalleri değil, sorun olabilir, yani korozyonun oluşabileceği ve bir telin / devrenin varsayılmadığı 2 noktasını birbirine bağlayabileceği bir yer. bu şekilde bağlanmak.
Bu çok olası görünüyor. Kapalı bir radyo için 0,5A (esasen yalnızca saati ve istasyon hafızasını canlı tutması gereken) çok yüksektir ve ayrıca gösterge paneli de 0,5A boşta çekmemelidir. Bu, bir konektörde kaçak akımlara neden olan bir miktar korozyon var gibi görünüyor.
Zaid
2020-02-10 12:34:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Aşınmış veya kötü lehimlenmiş pil terminallerinin etkisi, aşırı voltaj düşüşünden sorumludur, parazitik akım boşalmasının nedeni değildir.

Parazitik boşalmanın temel nedeni bunlar değildir.

Yine de, tamir ederken, onları değiştirmenin kesinlikle zararı olmaz. Aşırı voltaj düşüşü başka sorunlara yol açar, ancak yine de elektrikseldir. Aynı bölgede bir yığın problemi toplamanın bir anlamı yok.
Tamam, bunun sezgisel bir anlam ifade ettiğini düşünüyorum. Bu nedenle, aşınmış veya kötü lehimlenmiş bağlantılar esasen daha yüksek bir dirence sahiptir, bu nedenle mevcut akü voltajının daha büyük bir yüzdesini düşürür.
Bu, bazen sadece yarısı doğrudur ve bu da onu çok da kullanışlı kılmaz. Kesinlikle korozyon ürünleri iletken yollar yaratabilir ve zayıf lehim işleri köprüler, kısa devreler, başıboş tel yıpranmaları, vb. Yaratabilir. Korozyonun olası bir neden olmadığı veya OP'nin arkadaşının yanlış sonuca vardığı göz önüne alındığında kanıtlar üzerinden sonuç çıkarmak mümkün değildir.
GdD
2020-02-10 18:57:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Muhtemelen hayır.

Parazitik bir drenaj, elektriğin akmasını gerektirir, aşınmış veya kötü lehimlenmiş bir terminal, elektriği araç gövdesine veya başka bir yola bir şekilde köprülemediği sürece bir boşaltıma neden olmaz. Genellikle aşınmış bir terminal güç akışını azaltacaktır.

Öyleyse, terminal, boşaltmanın nedeni olmayan iletken bir şeyle bir şekilde temas halinde değilse. Hikayede bir şeylerin değiştiğinden şüpheleniyorum, bataryanın kablolamasında herhangi bir yerde aşınmış veya kötü lehimlenmiş bir bağlantının açıklandığı gibi bataryanın boşalmasına neden olması çok olası.

Jupiter
2020-02-10 20:20:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tam bir teşhis koymak için zamanınız olmadığını söylüyorsunuz. Çizimi kontrol ederken tüm modüllerin uyumasına izin vermek için yeterli zamanınız olup olmadığını merak ediyorum. Korozyon onarımı bir şarj problemini çözebilirdi ve bir çekme problemi olmayabilir. Tek yapmanız gereken onaylamak için onarımdan sonra başka bir çekiliş testi yapmak.

Yaklaşık bir saat bekledim.
Harper - Reinstate Monica
2020-02-11 21:34:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Duyu doğru.

Akü terminali korozyonu zorunlu olarak seri bir olgudur. Yani direnç oluşturabilir, ancak diğer yüklerle seri haldedir. Dolayısıyla, bu yükler akan akım olmadıkça, terminalin kendisi yapamaz .

Sakin olan araba, bilgisayara, radyoya ve saate giden "canlı tutma" belleği için birkaç miliamper çekmelidir. Buna direnç eklemek, önemli bir akım artışına neden olmaz. 100A şantının onayladığı gibi, dirençli voltaj düşüşü akımla orantılıdır ve ihmal edilebilir akımda voltaj düşüşü de ihmal edilebilir düzeydedir.

Bunun tek istisnası, yeşil biriktirmenin fiziksel olarak pilin üzerine sıçramasıdır; Plastik pil üzerinde bir film oluşturabilir , terminaller arasında akım sızdırabilir (veya + terminalden metal kayış aşağıya), muhtemelen şasiye topraklanmıştır). Ancak bu sadece bir bezle silinerek çözülebilir. Şüphesiz, ona bakan birçok insan olduktan sonra, bu yapılmış olurdu.

Birkaç kişi tarafından incelendi (bayilik dahil)

Evet, terminallerin neden kötü göründüğü var. Herkes farklı bir şey denedi.

Bununla birlikte, 2 kişi bunu arka arkaya hızlı bir şekilde gördüğü için ikinci kişinin herhangi bir korozyon göreceğine şaşırdım. İlk kişi her şeyi temizlemiş olmalı ve hemen geri gelmemeli.

100A şant alamazdım. 2A şönt veya hatta 5 ohm 30W güç direnci almış olurdum, çünkü iyi çözünürlük, tüm aksesuarlar açıkken maksimum akımı barındırmaktan daha önemlidir, araç kapalı değilse şöntün yerinde olmaması.

100 milyonluk çekilişin bile endişe verici olduğunu unutmayın. Bir araba, nominal 100AH ​​pilini boşaltmadan birkaç ay oturabilmelidir. Arabamı kışın 4 yaşında bir bataryayla 5 ay boyunca dışarıda bıraktım ve 0 derecelik bir günde çalışmaya başladı. Bu normaldir. Diğer her şeyin anormal olduğunu düşünün .

Bir radyo tarafından çekilen 500ma, akıllara durgunluk verecek şekilde kabul edilemez.

Arabanın yaşı ve sahibinin "arkadaşların" üzerinde çalışmasına izin verme konusundaki tutkusu göz önüne alındığında, satış sonrası her şeye iyice bakardım. Örneğin o radyo - bir radyonun 500ma çekmesi için iyi bir neden, sesin kısılmış olmasıdır, ancak kapalı değildir.

  • Telsizlerin biri her zaman sıcak (istasyon hafızası / saat için) ve diğeri çalışırken çalışırken / Accy (diğer her şey için) olmak üzere 2 güç bağlantısı yapması gerekir. Pek çok aptal devam eder ve her iki kabloyu da her zaman sıcak olana bağlar, en azından motor kapalıyken bir yerde otururken radyo dinleyebilmeleri için. Bunun bir sonucu var.
  • Büyük satış sonrası amplifikatörler o kadar çok akım çeker ki, bunları çalışırken çalışırken / Acil durumda bağlarsanız, anahtar veya fabrika rölesi bu kadar akımı kaldıramaz ve kabloları veya bileşenleri kızartır. Artık utangaç, her zaman sıcak doğrudan bağlanıyorlar; yine, sonuçlar. (her zaman sıcakken, bobini "çalışmakta" olan bir kontaktör aracılığıyla çalıştırmalıdırlar).


Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 4.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...